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ISSN: 2960-8317
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Artículo de revisión
Prototipo educativo de túnel de viento para el aprendizaje de
Mecánica de Fluidos
Educational wind tunnel prototype for learning Fluid Mechanics
Patrick Alexander Paredes Romero*
Universidad Nacional de Chimborazo
Riobamba - Ecuador
patrick.paredes@unach.edu.ec
https://orcid.org/0009-0005-0473-5041
Klever David Cajamarca-Sacta
Universidad Nacional de Chimborazo
Riobamba - Ecuador
klever.cajamarca@unach.edu.ec
https://orcid.org/0009-0008-6446-5276
*Correspondencia:
patrick.paredes@unach.edu.ec
Cómo citar este artículo:
Paredes, P., & Cajamarca-Sacta, K. (2026).
Prototipo educativo de túnel de viento para
el aprendizaje de Mecánica de Fluidos.
Esprint Investigación, 5(2), 315-332.
https://doi.org/10.61347/ei.v5i2.369
Recibido: 31 de julio de 2026
Aceptado: 2 de septiembre de 2026
Publicado: 8 de septiembre de 2026
Resumen: El aprendizaje de la Mecánica de Fluidos presenta dificultades asociadas con
la comprensión y visualización de fenómenos que suelen abordarse predominantemente
desde perspectivas teóricas. El objetivo de esta investigación fue desarrollar un prototipo
educativo de túnel de viento y analizar la percepción estudiantil respecto a su diseño,
funcionamiento, utilidad didáctica y aceptación como recurso complementario. El
estudio integró una fase de desarrollo tecnológico y una fase cuantitativa, con diseño no
experimental, transversal y alcance descriptivo. La población estuvo conformada por 60
estudiantes de la carrera de Pedagogía de las Ciencias Experimentales: Matemáticas y
Física que habían aprobado la asignatura de Mecánica de Fluidos; mediante muestreo no
probabilístico por criterio y participación voluntaria, se obtuvo una muestra de 45
estudiantes. Se aplicó un cuestionario de 10 ítems con escala Likert de cinco puntos,
sometido al juicio de tres expertos y con una consistencia interna de α = 0,949. Los
resultados mostraron una percepción favorable del prototipo, con una media global de
4,42 sobre 5 (DE = 0,582). Los ítems relacionados con la observación cualitativa del flujo,
el principio de Bernoulli y la diferenciación entre patrones laminares y turbulentos
superaron el 90 % de respuestas favorables. Se concluyó que el prototipo constituye un
recurso complementario pertinente para favorecer la visualización cualitativa de
fenómenos de Mecánica de Fluidos en actividades prácticas.
Palabras clave: A
prendizaje experimental, impresión 3D, Mecánica de Fluidos,
prototipo educativo, túnel de viento.
Abstract: Fluid Mechanics learning presents difficulties associated with understanding and
visualizing phenomena that are often addressed predominantly from theoretical perspectives. The
objective of this study was to develop an educational wind tunnel prototype and analyze students’
perceptions regarding its design, operation, didactic usefulness, and acceptance as a
complementary learning resource. The study integrated a technological development phase and a
quantitative phase with a non-experimental, cross-sectional, and descriptive design. The
population consisted of 60 students enrolled in the Experimental Sciences Education:
Mathematics and Physics program who had passed the Fluid Mechanics course; through non-
probability criterion sampling and voluntary participation, a sample of 45 students was obtained.
A 10-item questionnaire using a five-point Likert scale was administered, reviewed by three
experts, and showed an internal consistency of
α = 0.949. The results revealed a favorable
perception of the prototype, with an overall mean score of 4.42 out of 5 (SD = 0.582). Items related
to qualitative flow observation, Bernoulli’s principle, and the differentiation between laminar and
turbulent flow patterns exceeded 90% favorable responses. It was concluded that the prototype
constitutes a relevant complementary resource for supporting the qualitative visualization of
Fluid Mechanics phenomena during practical activities.
Keywords: 3D printing, educational prototype, experimental learning, Fluid Mechanics, wind
tunnel.
Copyright: Derechos de autor 2026 Patrick
Alexander Paredes Romero, Klever David
Cajamarca-Sacta.
Esta obra está bajo una licencia internacional
Creative Commons Atribución-
NoComercial 4.0.
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1. Introducción
La Mecánica de Fluidos constituye una rama fundamental de la Física y la ingeniería, debido a que
estudia el comportamiento de los fluidos en reposo y en movimiento, así como las fuerzas y
condiciones que intervienen en dichos procesos. Su comprensión resulta esencial para explicar
fenómenos relacionados con presión, velocidad, energía y transferencia de movimiento presentes en
múltiples aplicaciones científicas y tecnológicas (Mott & Untener, 2015; Vaidya, 2021).
La enseñanza de esta disciplina puede presentar dificultades debido al nivel de abstracción de
conceptos como la relación entre presión y velocidad, el principio de Bernoulli, la continuidad y los
regímenes de flujo. Diversas investigaciones han identificado concepciones alternativas y dificultades
persistentes en la comprensión de fenómenos asociados con la Mecánica de Fluidos y las ciencias del
transporte (Martin et al., 2003; Miller et al., 2011; Suárez et al., 2021; Uyanik et al., 2025).
Ante estas dificultades, las experiencias de laboratorio representan una estrategia relevante para
relacionar los fundamentos teóricos con manifestaciones físicas observables. La experimentación
permite contrastar modelos, interpretar fenómenos y fortalecer aprendizajes en los dominios cognitivo,
psicomotor y afectivo. En ingeniería y ciencias aplicadas, esta integración entre teoría y práctica
constituye una función central de la formación experimental (Feisel & Rosa, 2005; Ma & Nickerson,
2006; Brinson, 2015; Nikolic et al., 2024).
La incorporación de experiencias prácticas también responde a los principios del aprendizaje activo,
en el cual el estudiante participa directamente en la exploración, análisis y resolución de problemas.
La evidencia disponible muestra que las metodologías que favorecen una participación activa pueden
mejorar el desempeño académico y la comprensión conceptual en disciplinas de ciencia, tecnología,
ingeniería y matemáticas frente a enfoques exclusivamente expositivos (Prince, 2004; Freeman et al.,
2014).
La figura 1 representa el comportamiento del flujo al pasar desde una tubería de menor diámetro
hacia una sección de mayor diámetro. En la zona central se observa una región de flujo laminar,
caracterizada por trayectorias relativamente ordenadas y paralelas, mientras que cerca de la expansión
aparecen regiones de turbulencia asociadas con la separación y recirculación del flujo. También se
indican la velocidad de entrada
1
y el diámetro inicial
1
, elementos que permiten interpretar los
cambios en la distribución del flujo.
Figura 1
Flujo laminar y turbulento
Nota. Adaptado de Mecánica de fluidos (7.ª ed., p. 228), por R. Mott y J. Untener, 2015, Pearson Educación.
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En el caso específico del principio de Bernoulli, se han documentado dificultades para interpretar
adecuadamente las relaciones existentes entre presión, velocidad y geometría del flujo. De igual forma,
los inventarios conceptuales aplicados a Mecánica de Fluidos han permitido identificar ideas previas
y errores de comprensión relacionados con continuidad, aceleración, presión y comportamiento del
fluido, lo que evidencia la importancia de incorporar representaciones observables durante el
aprendizaje (Martin et al., 2003; Miller et al., 2011; Suárez et al., 2021; Uyanik et al., 2025).
Entre los recursos experimentales utilizados para representar estos fenómenos se encuentran los
túneles de viento, cuya construcción puede adaptarse a diferentes objetivos y escalas. Ismail et al.
(2022) desarrollaron un túnel subsónico de circuito abierto y bajo costo para mediciones y
caracterización aerodinámica, mientras que Grogger et al. (2022) demostraron la viabilidad de
construir sistemas experimentales funcionales bajo restricciones presupuestarias cuando el diseño
responde a propósitos específicos de observación y experimentación.
Sin embargo, la caracterización aerodinámica rigurosa requiere instrumentos que permitan
cuantificar variables como velocidad, presión, uniformidad del flujo y turbulencia. En consecuencia,
un prototipo destinado al ámbito educativo debe diferenciarse de los equipos diseñados para
ensayos aerodinámicos de precisión. Desde esta perspectiva, su finalidad puede concentrarse en
facilitar la visualización cualitativa del comportamiento del aire y favorecer la comprensión de
fenómenos físicos mediante experiencias demostrativas controladas (Ismail et al., 2022; Grogger et
al., 2022).
La manufactura aditiva constituye una alternativa para desarrollar este tipo de recursos, debido a
que permite fabricar componentes y prototipos con geometrías específicas mediante procedimientos
relativamente accesibles. Su incorporación en contextos educativos ha favorecido la creación de objetos
tangibles, el desarrollo de actividades de diseño y la integración de conocimientos científicos,
tecnológicos y prácticos dentro de procesos de enseñanza experimental (Schelly et al., 2015; Stern et
al., 2019; Novak et al., 2021; De la Cruz-Campos et al., 2022).
El uso educativo de la impresión 3D también posibilita modificar, reproducir y adaptar
componentes conforme a los requerimientos de cada experiencia de aprendizaje. Estudios recientes
destacan que la combinación de actividades de diseño, fabricación y experimentación puede favorecer
la participación estudiantil y la comprensión de procesos tecnológicos en la formación científica y de
ingeniería (Thomas-Seale et al., 2023). En este contexto, los modelos abiertos y las herramientas de
preparación para impresión amplían las posibilidades de construcción de prototipos educativos
(Bambu Lab, 2026; Hofferth, 2025; Rodríguez-Galarza et al., 2026).
A partir de estas posibilidades, el prototipo planteado en esta investigación se orientó a la
observación cualitativa del flujo de aire mediante humo o trazadores e iluminación dentro de una
cámara de pruebas. Esta configuración permite visualizar patrones de flujo alrededor de distintos
objetos, observar modificaciones en su trayectoria y analizar cualitativamente su interacción con
diferentes geometrías, sin pretender sustituir los sistemas profesionales destinados a mediciones
aerodinámicas de precisión.
Su alcance didáctico se concentra en apoyar la representación de conceptos relacionados con el
principio de Bernoulli y las diferencias visuales entre determinados patrones de flujo asociados con
comportamientos laminares y turbulentos. De esta manera, el dispositivo pretende complementar las
explicaciones matemáticas y conceptuales mediante una experiencia observable que facilite la relación
entre modelos teóricos y manifestaciones físicas del movimiento de los fluidos (Mott & Untener, 2015;
Suárez et al., 2021).
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El problema de investigación surge de la dificultad para representar y comprender fenómenos de
la Mecánica de Fluidos con un elevado componente abstracto, especialmente cuando el proceso
formativo se desarrolla predominantemente mediante ecuaciones y explicaciones teóricas. Las
dificultades conceptuales documentadas en presión, velocidad, continuidad y comportamiento del
flujo justifican la exploración de recursos que permitan complementar la enseñanza mediante
experiencias prácticas y representaciones físicas observables (Martin et al., 2003; Miller et al., 2011;
Vaidya, 2021).
En este sentido, la investigación tuvo como objetivo desarrollar un prototipo educativo de túnel de
viento para apoyar la enseñanza de la Mecánica de Fluidos en la carrera de Pedagogía de las Ciencias
Experimentales: Matemáticas y Física, y analizar la percepción estudiantil respecto a su diseño,
funcionamiento, utilidad didáctica, aceptación y posible incorporación como recurso complementario
en actividades prácticas. El estudio integra, por tanto, el desarrollo tecnológico del dispositivo con la
valoración educativa realizada por sus potenciales usuarios.
2. Metodología
La investigación se estructuró en dos componentes complementarios. El primero correspondió a una
fase de desarrollo tecnológico y propositivo, en la que se adaptó, fabricó y ensambló un prototipo
educativo de túnel de viento. El segundo comprendió la evaluación de la percepción estudiantil
mediante un enfoque cuantitativo, diseño no experimental, corte transversal y alcance descriptivo,
aplicado después de la demostración y uso guiado del prototipo.
El componente tecnológico se orientó a la elaboración del recurso didáctico y a la adecuación de sus
características para fines educativos. Por su parte, el componente descriptivo se concentró en
caracterizar las valoraciones emitidas por los estudiantes respecto al diseño, funcionamiento, utilidad
didáctica y aceptación del prototipo. Esta organización permitió diferenciar el proceso de construcción
del dispositivo de la evaluación posterior de la percepción de sus potenciales usuarios.
El diseño base del túnel de viento se adaptó del modelo Modular Wind Tunnel for STEM Education,
desarrollado por Jerrod Hofferth y publicado en MakerWorld (Hofferth, 2025). El modelo se
encontraba disponible bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA, por lo que su utilización y
adaptación se efectuaron respetando las condiciones establecidas de atribución, uso no comercial y
distribución de las modificaciones bajo la misma licencia.
Los archivos correspondientes a las piezas fueron preparados para impresión 3D mediante Bambu
Studio, versión 2.7 (Bambu Lab, 2026). Este software de laminado permitió transformar los modelos
tridimensionales en capas y trayectorias de impresión compatibles con el equipo utilizado. Para la
fabricación de los componentes se configuró una altura de capa aproximada de 0,2 mm, de acuerdo
con las características geométricas y funcionales requeridas para el ensamblaje.
Las piezas del prototipo se fabricaron mediante una impresora 3D Bambu Lab A1 mini, basada en
tecnología de modelado por deposición fundida (FDM). El equipo contaba con un volumen de
impresión de 180 × 180 × 180 mm y una boquilla de 0,4 mm. Estas características permitieron fabricar
los componentes diseñados y, posteriormente, integrar las piezas impresas con los demás elementos
necesarios para conformar el túnel de viento educativo.
El procedimiento se desarrolló en cinco momentos secuenciales: 1) revisión bibliográfica y
delimitación de los fenómenos de Mecánica de Fluidos susceptibles de observación cualitativa; 2)
adaptación del diseño, impresión 3D y ensamblaje del prototipo; 3) socialización, demostración y uso
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guiado con los estudiantes; 4) aplicación del cuestionario de percepción; y 5) procesamiento y análisis
descriptivo de las respuestas obtenidas.
La fase bibliográfica se fundamentó en la revisión de textos y artículos relacionados con el principio
de Bernoulli, los patrones de flujo laminar y turbulento, el empleo de laboratorios en educación y el
desarrollo de recursos mediante manufactura aditiva. Esta revisión permitió establecer la
fundamentación conceptual del prototipo y orientó la selección de los fenómenos que fueron
representados cualitativamente durante las actividades desarrolladas en la cámara de pruebas.
La fase de campo se desarrolló en aulas y espacios de práctica utilizados por estudiantes de la
carrera de Pedagogía de las Ciencias Experimentales: Matemáticas y Física de la Universidad Nacional
de Chimborazo, durante el período académico 2026-1S. La información se recopiló después de la
socialización, demostración y uso guiado del prototipo, con el propósito de registrar la percepción de
los participantes respecto a sus características y utilidad educativa.
La población de referencia estuvo constituida por 60 estudiantes (tabla 1) de la carrera de Pedagogía
de las Ciencias Experimentales: Matemáticas y Física que habían aprobado la asignatura de Mecánica
de Fluidos. Se aplicó un muestreo no probabilístico por criterio, estableciéndose como requisito de
inclusión haber aprobado dicha asignatura. La muestra efectiva estuvo integrada por 45 estudiantes
de sexto, séptimo y octavo semestre que cumplieron el criterio establecido y aceptaron participar
voluntariamente.
Tabla 1
Distribución de la muestra según semestre
Semestre Número de estudiantes
Sexto 18
Séptimo 16
Octavo 11
Total 45
Nota. La muestra estuvo conformada por 45 estudiantes que habían aprobado la asignatura de Mecánica de Fluidos y que participaron
voluntariamente en la socialización, demostración del prototipo y aplicación del cuestionario.
Para evaluar la percepción estudiantil se utilizó una encuesta estructurada mediante un
cuestionario de 10 ítems con escala Likert de cinco categorías: 1 = Muy en desacuerdo, 2 = En
desacuerdo, 3 = Ni de acuerdo ni en desacuerdo, 4 = De acuerdo y 5 = Muy de acuerdo. El instrumento
se organizó en tres dimensiones relacionadas con el diseño y funcionamiento, la utilidad didáctica
percibida y la aceptación del prototipo.
Antes de su aplicación, el cuestionario fue sometido al juicio de tres expertos, quienes valoraron la
claridad, coherencia y pertinencia de los ítems en función de las dimensiones establecidas.
Posteriormente, la consistencia interna del instrumento se estimó mediante el coeficiente alfa de
Cronbach. Este estadístico fue utilizado como indicador de fiabilidad de las respuestas y no como
evidencia de aceptación, efectividad o mejora del aprendizaje (Tavakol & Dennick, 2011; Taber, 2018).
El procesamiento de los datos se realizó mediante RStudio (Posit Team, 2026). Se calcularon
frecuencias, porcentajes, medidas de tendencia central y medidas de dispersión para describir las
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respuestas obtenidas en cada ítem y en las dimensiones evaluadas. Debido al alcance descriptivo, al
diseño no experimental y al tipo de muestreo empleado, no se realizaron inferencias causales ni
pruebas dirigidas a demostrar mejoras objetivas en el aprendizaje de los participantes.
La tabla 2 presenta la organización del instrumento utilizado para evaluar la percepción estudiantil
sobre el prototipo educativo de túnel de viento. El cuestionario estuvo conformado por 10 ítems
distribuidos en tres dimensiones: diseño y funcionamiento del prototipo, integrada por los ítems 1 al
3; utilidad didáctica percibida para el aprendizaje de Mecánica de Fluidos, correspondiente a los ítems
4 al 8; y aceptación y valoración de uso, conformada por los ítems 9 y 10. Esta estructura permitió
valorar de manera diferenciada las características funcionales del recurso, su utilidad educativa
percibida y la disposición de los estudiantes hacia su incorporación y recomendación en actividades
prácticas.
Tabla 2
Dimensiones e ítems del instrumento de evaluación del prototipo educativo de túnel de viento
Dimensión N.º Ítem
Diseño y funcionamiento del prototipo
1 El prototipo educativo de túnel de viento presenta un diseño atractivo.
2
El tamaño y la estructura del prototipo son adecuados para realizar las
prácticas experimentales.
3
El prototipo funcionó de manera adecuada y estable durante las
actividades experimentales.
Utilidad didáctica percibida para el
aprendizaje de Mecánica de Fluidos
4 El uso del prototipo facilitó mi comprensión del principio de Bernoulli.
5
El prototipo me permitió diferenciar las características del flujo laminar
y del flujo turbulento.
6
El prototipo me permitió apreciar cualitativamente el comportamiento
del flujo de aire alrededor del objeto ubicado en la cámara de pruebas.
7
El prototipo me permitió observar y analizar con claridad el
comportamiento del flujo de aire durante las prácticas experimentales.
8
Considero que el prototipo apoyó mi aprendizaje de los contenidos
abordados en la asignatura de Mecánica de Fluidos.
Aceptación y valoración de uso
9
Considero que el prototipo educativo debería incorporarse como recurso
complementario en las prácticas de la asignatura de Mecánica de
Fluidos.
10
Recomendaría el uso del prototipo educativo a otros estudiantes como
recurso de apoyo para el aprendizaje.
Nota. Los ítems fueron diseñados para evaluar la percepción estudiantil respecto al diseño y funcionamiento del prototipo, su utilidad
didáctica percibida y su aceptación como recurso complementario para la enseñanza de Mecánica de Fluidos.
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3. Resultados
Durante las actividades desarrolladas con el prototipo educativo de túnel de viento fue posible
visualizar cualitativamente el comportamiento del flujo de aire dentro de la cámara de pruebas y su
interacción con diferentes objetos. Las observaciones permitieron apreciar modificaciones en la
trayectoria del flujo alrededor de las geometrías utilizadas. Estos resultados correspondieron
exclusivamente al funcionamiento demostrativo del dispositivo y no constituyeron una caracterización
aerodinámica cuantitativa.
Las figuras 2 a 7 presentan la configuración general del prototipo, sus principales componentes y
ejemplos de su funcionamiento durante las actividades realizadas con los estudiantes. Mediante el
empleo de trazadores e iluminación en la cámara de pruebas se visualizaron patrones del flujo de aire
alrededor de los objetos ensayados. Esta configuración permitió comprobar la funcionalidad del
recurso para las actividades de observación cualitativa previstas en su diseño.
La figura 2 muestra el prototipo educativo de túnel de viento completamente ensamblado. Se
observa la estructura fabricada en material plástico, la cámara de pruebas ubicada en la sección central
y el sistema de iluminación de color verde utilizado para favorecer la visualización del flujo de aire
durante las actividades experimentales.
Figura 2
Vista general del prototipo educativo de túnel de viento
La figura 3 muestra el prototipo de túnel de viento junto con los principales elementos utilizados
para su funcionamiento y ensamblaje. Se observa la estructura modular impresa en 3D, la cámara de
pruebas, los conductos de entrada y salida, el sistema de ventilación, los elementos de iluminación y
diversos componentes eléctricos y accesorios empleados durante la construcción y puesta en
funcionamiento del dispositivo.
La figura 4 muestra una actividad práctica en la que los estudiantes observan el funcionamiento del
prototipo educativo de túnel de viento. En la cámara de pruebas se aprecia la iluminación utilizada
para facilitar la visualización del flujo de aire, mientras los participantes interactúan con el dispositivo
y observan su comportamiento durante la demostración experimental.
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Figura 3
Componentes principales del prototipo educativo de túnel de viento
Figura 4
Funcionamiento del prototipo durante una actividad demostrativa
Nota. La imagen presenta una actividad en la que los estudiantes interactuaron con el túnel de viento. La iluminación de la cámara de pruebas
favoreció la visualización colectiva de los patrones del flujo de aire.
La figura 5 muestra la cámara de pruebas del prototipo durante su funcionamiento. Mediante la
iluminación verde se observan trazadores dispuestos de forma aproximadamente paralela, lo que
permite visualizar cualitativamente la trayectoria y distribución del flujo de aire en el interior del túnel.
Figura 5
Visualización del flujo de aire en la cámara de pruebas
Nota. La imagen muestra los trazadores visibles dentro de la cámara de pruebas, mediante los cuales se observó cualitativamente la
trayectoria seguida por el flujo de aire.
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La figura 6 muestra el comportamiento cualitativo del flujo de aire alrededor de un modelo con
forma de barco ubicado en la cámara de pruebas. Los trazadores visibles permiten observar cambios
en la trayectoria del flujo al interactuar con la geometría del objeto, así como zonas de desviación y
recirculación en su entorno.
Figura 6
Visualización del flujo de aire alrededor del primer objeto de prueba: barco
Nota. La imagen muestra el comportamiento cualitativo del flujo de aire alrededor del objeto con forma de barco y las modificaciones de su
trayectoria asociadas con la geometría del modelo.
La figura 7 muestra el comportamiento cualitativo del flujo de aire alrededor de un modelo con
forma de cohete ubicado en la cámara de pruebas. Los trazadores permiten observar la desviación de
las trayectorias al interactuar con la geometría del objeto y la formación de perturbaciones y zonas de
recirculación en la región posterior del modelo.
Figura 7
Visualización del flujo de aire alrededor del segundo objeto de prueba: cohete
Nota. La imagen muestra el comportamiento cualitativo del flujo de aire alrededor del objeto con forma de cohete y la adaptación de su
trayectoria a la geometría del modelo.
La consistencia interna del cuestionario se estimó a partir de las respuestas de los 45 participantes.
El instrumento, compuesto por 10 ítems (tabla 3), alcanzó un coeficiente alfa de Cronbach de 0,949, lo
que evidenció una elevada consistencia interna entre los elementos evaluados. Este resultado respaldó
la fiabilidad del instrumento empleado, sin constituir una medida de aceptación, efectividad
pedagógica o validación técnica del prototipo.
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Tabla 3
Consistencia interna del instrumento de evaluación
Instrumento Participantes Ítems Alfa de Cronbach
Cuestionario 45 10 0,949
Nota. Elaboración propia a partir de las respuestas obtenidas mediante la aplicación del instrumento.
Los estadísticos descriptivos mostraron valoraciones predominantemente favorables en los 10 ítems
evaluados. Las medias se situaron entre 4,33 y 4,56 puntos sobre una escala máxima de 5 (tabla 4),
mientras que las medianas se ubicaron entre 4 y 5. Estos resultados evidenciaron una concentración de
las respuestas en las categorías superiores de la escala y una valoración positiva de las características
evaluadas del prototipo.
Tabla 4
Estadísticos descriptivos por ítem
Ítem Media Mediana Moda Varianza DE Mín. Máx.
I1 4,56 5,0 5 0,434 0,659 3,0 5
I2 4,33 4,0 5 0,545 0,739 3,0 5
I3 4,44 5,0 5 0,389 0,624 3,0 5
I4 4,42 4,0 5 0,386 0,621 3,0 5
I5 4,40 5,0 5 0,427 0,654 3,0 5
I6 4,51 4,0 5 0,346 0,589 3,0 5
I7 4,33 4,0 4 0,500 0,707 2,0 5
I8 4,36 5,0 5 0,553 0,743 2,0 5
I9 4,40 5,0 5 0,655 0,809 1,0 5
I10 4,47 5,0 5 0,709 0,842 1,0 5
Nota. DE = desviación estándar. Elaboración propia a partir de los datos procesados en RStudio.
En la dimensión correspondiente al diseño y funcionamiento, las valoraciones fueron favorables
para los tres aspectos evaluados. El diseño del prototipo alcanzó una media de 4,56; la adecuación del
tamaño y la estructura obtuvo 4,33; y el funcionamiento durante las actividades registró 4,44. En
conjunto, estos resultados mostraron una percepción positiva de las características físicas y funcionales
del dispositivo educativo (tabla 5).
En relación con la utilidad didáctica percibida, las medias de los ítems I4 a I8 oscilaron entre 4,33 y
4,51 puntos. La valoración más alta correspondió al ítem relacionado con la apreciación cualitativa del
comportamiento del flujo de aire alrededor del objeto colocado en la cámara de pruebas. Estos
resultados indicaron que los participantes percibieron favorablemente el prototipo como recurso de
apoyo para representar y observar contenidos de Mecánica de Fluidos.
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La dimensión relacionada con la aceptación y valoración de uso también presentó resultados
favorables. El ítem referido a la posible incorporación del prototipo como recurso complementario
alcanzó una media de 4,40, mientras que la disposición a recomendar su utilización a otros estudiantes
registró una media de 4,47. Estos datos reflejaron una percepción positiva respecto a la posible
continuidad de su uso dentro de las actividades prácticas de la asignatura.
La dispersión de las respuestas fue baja a moderada en la mayoría de los ítems evaluados. La menor
desviación estándar correspondió al ítem I6 (DE = 0,589), mientras que la mayor se observó en I10 (DE
= 0,842). Aunque las respuestas se concentraron predominantemente en las categorías superiores de la
escala, la presencia de valores mínimos de 1 y 2 en algunos ítems evidenció cierta variabilidad entre
las percepciones individuales.
Tabla 5
Distribución de frecuencias y porcentajes por ítem
Ítem 1 n (%) 2 n (%) 3 n (%) 4 n (%) 5 n (%)
I1 0 (0 %) 0 (0 %) 4 (8,9 %) 12 (26,7 %) 29 (64,4 %)
I2 0 (0 %) 0 (0 %) 7 (15,6 %) 16 (35,6 %) 22 (48,9 %)
I3 0 (0 %) 0 (0 %) 3 (6,7 %) 19 (42,2 %) 23 (51,1 %)
I4 0 (0 %) 0 (0 %) 3 (6,7 %) 20 (44,4 %) 22 (48,9 %)
I5 0 (0 %) 0 (0 %) 4 (8,9 %) 19 (42,2 %) 22 (48,9 %)
I6 0 (0 %) 0 (0 %) 2 (4,4 %) 18 (40,0 %) 25 (55,6 %)
I7 0 (0 %) 1 (2,2 %) 3 (6,7 %) 21 (46,7 %) 20 (44,4 %)
I8 0 (0 %) 1 (2,2 %) 4 (8,9 %) 18 (40,0 %) 22 (48,9 %)
I9 1 (2,2 %) 0 (0 %) 3 (6,7 %) 17 (37,8 %) 24 (53,3 %)
I10 1 (2,2 %) 1 (2,2 %) 1 (2,2 %) 15 (33,3 %) 27 (60,0 %)
Nota. Los valores se presentan como frecuencia absoluta y porcentaje sobre n = 45. Las categorías correspondieron a: 1 = Muy en
desacuerdo; 2 = En desacuerdo; 3 = Ni de acuerdo ni en desacuerdo; 4 = De acuerdo; y 5 = Muy de acuerdo.
La distribución de frecuencias confirmó la concentración de respuestas en las categorías 4 y 5. El
mayor porcentaje combinado de respuestas favorables correspondió al ítem I6, con 95,6 %, seguido de
I3, I4 e I10, con 93,3 % cada uno. Los ítems I1, I5, I7 e I9 alcanzaron 91,1 %, mientras que I8 obtuvo 88,9
% e I2 registró 84,5 % de respuestas favorables.
Estos porcentajes evidenciaron una valoración favorable del prototipo en las dimensiones de diseño
y funcionamiento, utilidad didáctica percibida y aceptación. No obstante, debido al carácter perceptual
del instrumento y al diseño descriptivo de la investigación, los resultados expresaron las valoraciones
de los participantes después de utilizar el recurso y no demostraron objetivamente una mejora en el
aprendizaje de Mecánica de Fluidos.
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La figura 8 muestra la distribución porcentual de las respuestas obtenidas en los 10 ítems del
cuestionario. Se observa una clara concentración en las categorías 4 (De acuerdo) y 5 (Muy de acuerdo),
mientras que las categorías 1 y 2 presentan una frecuencia reducida o nula en la mayoría de los ítems.
Este patrón evidencia una percepción predominantemente favorable de los estudiantes respecto a las
dimensiones evaluadas del prototipo educativo.
Figura 8
Distribución proporcional de las respuestas Likert por ítem (n = 45)
Nota. Elaboración propia a partir de las respuestas obtenidas mediante el cuestionario.
La figura 9 presenta las medias obtenidas en los 10 ítems del cuestionario y su dispersión asociada.
Las puntuaciones medias se mantuvieron por encima de 4 puntos en todos los ítems, con valores
comprendidos entre 4,33 y 4,56, lo que refleja una valoración predominantemente favorable del
prototipo. La variabilidad observada fue moderada y no modificó la tendencia general de las
respuestas hacia los niveles superiores de la escala Likert.
Figura 9
Desviación estándar de las respuestas por ítem (n = 45)
Nota. Elaboración propia a partir de los datos procesados.
El puntaje global obtenido a partir de los 10 ítems presentó una media de 4,42 puntos y una desviación
estándar de 0,582. La mediana fue de 4,5 y la moda correspondió al valor máximo de 5, mientras que los
valores observados oscilaron entre 2,8 y 5,0. En conjunto, estos estadísticos mostraron que la valoración
general de los participantes se concentró en la parte superior de la escala utilizada (tabla 6).
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Tabla 6
Estadísticos descriptivos del puntaje global
n Media Mediana Moda Varianza DE Mín. Máx.
45 4,42 4,5 5 0,339 0,582 2,8 5,0
Nota. DE = desviación estándar. Elaboración propia a partir de los resultados procesados en RStudio.
La figura 10 muestra la distribución de los puntajes globales obtenidos a partir de los 10 ítems del
cuestionario. Se observa una mayor concentración de valores en el intervalo superior de la escala,
particularmente entre aproximadamente 4,0 y 5,0 puntos, lo que evidencia una valoración general
favorable del prototipo educativo por parte de los participantes. La distribución también muestra una
menor frecuencia de puntuaciones ubicadas en los niveles inferiores.
Figura 10
Distribución del puntaje global del instrumento
Nota. Elaboración propia a partir de los resultados obtenidos.
En síntesis, los resultados mostraron que el prototipo cumplió la función demostrativa prevista para
la observación cualitativa del flujo y recibió valoraciones predominantemente favorables por parte de los
estudiantes. Las respuestas fueron positivas respecto al diseño y funcionamiento, la utilidad didáctica
percibida y su posible incorporación en actividades prácticas. Estos hallazgos respondieron al
componente perceptual del objetivo, sin atribuir al dispositivo efectos causales sobre el aprendizaje ni
validez aerodinámica.
4. Discusión
Los 45 participantes expresaron una percepción favorable sobre el prototipo educativo de túnel de
viento, con puntuaciones medias superiores a 4 puntos en todos los ítems evaluados. Las valoraciones
destacaron especialmente la visualización cualitativa del flujo, la diferenciación percibida entre
patrones de flujo y el apoyo a la comprensión del principio de Bernoulli. Estos resultados adquieren
relevancia frente a las dificultades conceptuales documentadas en Mecánica de Fluidos por Martin et
al. (2003), Miller et al. (2011), Suárez et al. (2021) y Uyanik et al. (2025).
En particular, Suárez et al. (2021) identificaron concepciones alternativas relacionadas con la
interpretación de la presión, la velocidad y la geometría del flujo, mientras que los inventarios
conceptuales han evidenciado dificultades persistentes en estos contenidos (Martin et al., 2003; Miller
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et al., 2011; Uyanik et al., 2025). En este contexto, la valoración favorable del prototipo sugiere que la
representación visual de estos fenómenos fue percibida por los estudiantes como un complemento útil
de las explicaciones teóricas. Sin embargo, al no haberse aplicado una prueba pretest-postest, no fue
posible demostrar una mejora objetiva del aprendizaje.
La construcción del dispositivo también mostró la posibilidad de desarrollar un recurso
experimental mediante componentes impresos en 3D y elementos accesibles. Este resultado coincide
con Ismail et al. (2022), quienes desarrollaron un túnel de viento subsónico de bajo costo, y con Grogger
et al. (2022), quienes demostraron la viabilidad de construir dispositivos experimentales bajo
restricciones presupuestarias. A diferencia de esos trabajos, la presente investigación priorizó la
finalidad didáctica y la observación cualitativa, sin incorporar procedimientos de caracterización
aerodinámica instrumental.
Esta diferencia resulta metodológicamente importante, debido a que la funcionalidad educativa del
prototipo no debe confundirse con una validación técnica para investigación aerodinámica. El
dispositivo permitió observar patrones del flujo y su interacción con diferentes geometrías, pero no se
determinaron experimentalmente variables como velocidad, presión, número de Reynolds,
uniformidad del flujo o intensidad de turbulencia. Por ello, sus resultados deben interpretarse dentro
de su finalidad demostrativa y como recurso complementario para actividades prácticas de Mecánica
de Fluidos (Ismail et al., 2022; Grogger et al., 2022).
La manufactura aditiva constituyó un elemento relevante para materializar y adaptar el diseño
del prototipo a las necesidades de la experiencia educativa. Diversos estudios señalan que la
impresión 3D facilita la elaboración de objetos tangibles, la experimentación y la integración de
actividades de diseño y fabricación en contextos formativos (Schelly et al., 2015; Stern et al., 2019;
Novak et al., 2021; De la Cruz-Campos et al., 2022; Thomas-Seale et al., 2023). En este estudio, su
principal aporte consistió en posibilitar la fabricación de componentes específicos y favorecer la
configuración modular del recurso.
Desde la perspectiva educativa, los hallazgos fueron coherentes con la importancia atribuida a las
experiencias de laboratorio para relacionar conceptos abstractos con fenómenos observables. Feisel y
Rosa (2005), Ma y Nickerson (2006), Brinson (2015) y Nikolic et al. (2024) destacan que los entornos
experimentales pueden favorecer la integración de conocimientos conceptuales y prácticos. De manera
complementaria, la elevada concentración de respuestas en las categorías “De acuerdo” y “Muy de
acuerdo” indicó una aceptación favorable del prototipo como recurso de apoyo para las actividades
de la asignatura.
Esta valoración también puede analizarse desde los principios del aprendizaje activo, que promueven
una participación más directa del estudiante en la exploración e interpretación de fenómenos. Prince
(2004) y Freeman et al. (2014) documentaron resultados favorables de estas estrategias en disciplinas
STEM. No obstante, los hallazgos del presente estudio no permiten atribuir al prototipo los efectos de
aprendizaje señalados en esos antecedentes; únicamente muestran que los participantes valoraron
positivamente una experiencia que incorporó observación, interacción y exploración del flujo de aire.
La aceptación del recurso se sustentó en las medias, frecuencias y porcentajes obtenidos en los ítems
correspondientes, mientras que el coeficiente alfa de Cronbach de 0,949 se interpretó exclusivamente
como evidencia de consistencia interna del cuestionario. Este valor indicó una elevada coherencia entre
los ítems del instrumento, pero no constituyó evidencia de efectividad pedagógica, satisfacción
estudiantil ni validez técnica del túnel de viento. Esta interpretación resulta concordante con las
recomendaciones metodológicas de Tavakol y Dennick (2011) y Taber (2018).
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Entre las principales limitaciones se encontraron el muestreo no probabilístico y la participación
voluntaria, factores que restringen la generalización de los resultados. También se identificó la ausencia
de una medición objetiva del aprendizaje, de un grupo de comparación y de pruebas instrumentales
destinadas a caracterizar el comportamiento aerodinámico del prototipo. Además, no se evaluaron su
utilización prolongada, mantenimiento ni costos comparativos, por lo que los hallazgos deben
entenderse como evidencia descriptiva de percepción estudiantil y funcionamiento cualitativo.
En conjunto, la discusión permite sostener que el principal aporte del estudio no radicó en
demostrar una mejora del rendimiento académico ni en validar técnicamente un túnel de viento, sino
en desarrollar un recurso educativo funcional y documentar una percepción estudiantil favorable
sobre su utilización. Estos resultados justifican continuar su evaluación mediante estudios posteriores
que incorporen diseños pretest-postest, grupos de comparación, mediciones aerodinámicas y
experiencias de uso durante períodos académicos más prolongados.
5. Conclusiones
La delimitación conceptual permitió seleccionar contenidos de Mecánica de Fluidos susceptibles de
representación cualitativa mediante el prototipo educativo, entre ellos el principio de Bernoulli, los
patrones de flujo asociados con comportamientos laminares y turbulentos y la trayectoria del flujo de
aire alrededor de diferentes geometrías. Esta selección orientó el desarrollo del recurso hacia
fenómenos cuya comprensión puede resultar compleja cuando se abordan principalmente mediante
formulaciones teóricas y matemáticas.
En relación con el desarrollo tecnológico, se obtuvo un prototipo educativo de túnel de viento
funcional para las actividades demostrativas previstas, cuyos componentes fueron fabricados
principalmente mediante impresión 3D. El dispositivo permitió visualizar cualitativamente el flujo de
aire y sus modificaciones al interactuar con diferentes objetos dentro de la cámara de pruebas. Estos
resultados respaldan su utilización como recurso complementario para actividades prácticas, dentro
de los límites establecidos por su diseño y finalidad educativa.
Respecto a la percepción estudiantil, los 45 participantes presentaron una valoración global
favorable, con una media de 4,42 sobre 5 (DE = 0,582), una mediana de 4,5 y una moda de 5. Las
respuestas mostraron valoraciones positivas respecto al diseño y funcionamiento, la utilidad didáctica
percibida y la posible incorporación del prototipo en las prácticas de Mecánica de Fluidos. Estos
resultados representan la percepción de los participantes y no constituyen evidencia de una mejora
objetiva del aprendizaje ni de la efectividad pedagógica del recurso.
En síntesis, el estudio permitió desarrollar un prototipo educativo funcional y documentar una
percepción estudiantil favorable sobre su uso como apoyo para la enseñanza de la Mecánica de Fluidos.
Su principal aporte consistió en proporcionar una representación visual y tangible de fenómenos que
suelen abordarse de manera abstracta. Futuras investigaciones deberían evaluar su efecto mediante
diseños pretest-postest o grupos de comparación, incorporar mediciones aerodinámicas objetivas y
analizar su costo, mantenimiento y funcionamiento durante períodos académicos prolongados.
Los cambios más importantes fueron centrar la conclusión directamente en el objetivo general,
diferenciar con claridad funcionamiento del prototipo, percepción estudiantil y aprendizaje efectivo,
eliminar afirmaciones que podían sugerir una validación aerodinámica inexistente y reducir la
repetición de elementos metodológicos. Con ello, la conclusión queda más interpretativa y propia del
cierre de un artículo científico.
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Transparencia
Conflicto de interés
Los autores declaran que no existen conflictos de interés de naturaleza alguna como parte de la
presente investigación.
Fuente de financiamiento
Los autores financiaron completamente la investigación.
Contribución de autoría
Patrick Alexander Paredes Romero: Conceptualización, metodología, software, validación, análisis
formal, investigación, gestión de datos, visualización, redacción - preparación del borrador original,
redacción - revisión y edición, financiamiento, administración del proyecto, recursos.
Klever David Cajamarca-Sacta: Conceptualización, metodología, validación, investigación, redacción
- revisión y edición, financiamiento, administración del proyecto, recursos, supervisión.
Los autores contribuyeron activamente en el análisis de los resultados, revisión y aprobación del
manuscrito final.
